空中客车A321 XLR喷气式飞机在设计保障措施后面临航程差距

温网航空新闻讯，业内消息人士称，在与欧洲监管机构就获得认证所需的设计保障措施达成协议后，空中客车公司正在努力解决其即将推出的A321XLR客机系列日益严重的短缺问题。

消息人士称，这一挫折促使这家飞机制造商向一些客户提供大型A330neo的潜在优惠，以帮助他们填补目标性能方面的空白。

空客发言人在回答路透社询问时表示：“空客预计XLR在单通道领域的独特航程优势不会受到重大影响。”

A321XLR于2019年推出，是在成功的A321neo喷气式飞机的基础上进行扩展，并抢先了波音在中端市场建造新型喷气式飞机的计划，但该计划后来被放弃，A321XLR上个月在巴黎郊外的勒布尔热(LeBourget)航展上首次亮相。

该飞机的设计需要采用一种新型后中央油箱，该油箱与机身轮廓相匹配，与空客当前最强大的单通道机型A321LR相比，能够留出更多的燃油空间，并将航程延长15%。

但该设计引起了监管机构对火灾风险和发生事故时疏散时间的担忧，引发了有关认证所需的设计变更的讨论。

空客项目负责人PhilippeMhun上个月在接受FlightGlobal采访时表示，空客已与欧盟航空安全局(EASA)就包括新油箱设计在内的认证基础达成协议。

他说，这些修改要求在油箱上添加特殊的保护衬里以及其他加固措施。

两位业内消息人士称，结构变化的累计总重量使飞机重量增加了约700至800公斤，而之前的估计为200至300公斤。

这将缩减最大航程，空客官方将其定为4,700海里（8,700公里）。一位人士告诉路透社，这些变化将使实际航程偏离约200海里（370公里），在正常操作下接近4,000海里。

一位第三行业消息人士表示：“由于飞机必须承受额外的重量，A321XLR的航程将更加受到限制。”

这一航程对于总部位于纽约的捷蓝航空等航空公司来说尤其重要，该公司预计将成为首批用户之一，旨在利用这些飞机开辟拉丁美洲航线或飞往更深入的欧洲。捷蓝航空没有立即回应置评请求。

空中客车公司的目标是在年底前对A321XLR进行认证，并在2024年第二季度交付第一架飞机。