日本再次尝试下一代H3火箭发射

温网航天新闻，2024年2月18日，日本将再次尝试发射其新的旗舰火箭H3，以恢复其太空计划，此前助推器去年首次飞行失败，导致卫星和行星探索计划脱轨。

再加上上个月其SLIM航天器历史性的“精确”登月，H3的成功升空将向其亲密盟友美国展示日本的太空能力，以制衡中国的军事和技术实力。

东京大学专门研究太空政策的教授铃木和人表示：“对于日本来说，H3的成功至关重要，可以向世界证明其有能力连续发射卫星。”“如果不能用火箭发射，制造再好的航天器就没有意义。”

日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)计划于周六从日本南部的种子岛航天中心发射第二架H3。日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）将发射推迟了两天，以避免强风和雷电。

H3由JAXA和主承包商三菱重工开发，旨在取代已有两年历史的H-IIA火箭，并将每次发射成本降低一半，降至50亿日元（3320万美元）。

但H3三月份的首次飞行最终因第二级发动机未能点火而在飞行途中地面控制系统摧毁了火箭。JAXA在10月份发布的一份审查中列出了三种可能的电气故障，但无法确定直接原因。

三菱重工国防和航天业务负责人MasayukiEguchi上个月表示，最近的两次H-IIA发射没有出现任何问题，这给H3的第二次尝试带来了希望。

自2001年以来，H-IIA已成功飞行48次中的47次，但JAXA将在再发射两次后将其退役。

H3的首次飞行不成功导致损失了一颗价值280亿日元的陆地观测卫星ALOS-3。H3和另一枚小型火箭Epsilon的挫折导致日本卫星发射普遍延迟。

周六的H3发射携带了一个哑铃形2.6吨的虚拟质量，模拟卫星有效载荷。两颗地球观测微型卫星（一颗来自佳能电子公司，另一颗来自Seiren）作为辅助有效载荷。

“景观发生了巨大变化”

JAXA的63m（297ft）H3火箭可以将6.5吨的有效载荷送入太空，超过H-IIA的最大6吨，并且通过采用更简单的结构和汽车级电子设备，飞行成本更低。发射运营商三菱重工希望一旦建立稳定的生产，每年发射六架H3。

随着日本设想越来越雄心勃勃的太空计划和更频繁的发射，确保廉价、独立进入太空是H3的最大使命。H3还负责为日本-印度联合LUPEX项目运送月球着陆器，并为美国主导的阿尔忒弥斯月球探索计划运送货运飞船。

另一个目标是赢得全球客户的订单，因为由于SpaceX可重复使用的猎鹰9号等价格实惠的商用运载火箭，卫星发射需求猛增。欧洲航天局还计划今年首次发射成本较低的阿丽亚娜6号卫星。上个月，联合发射联盟火神火箭（波音公司和洛克希德·马丁公司的合资企业）成功首飞。

JAXAH3项目经理MasashiOkada在周二的新闻发布会上表示：“自从我们开始H3的开发以来，十年来情况发生了巨大变化。”

冈田表示，H3可以满足运载火箭不断增长的需求，但需要“各种持续的努力”来适应市场需求和竞争。

东京理科大学教授、前三菱重工航空航天工程师KoOgasawara表示，与SpaceX以频繁试飞为中心的敏捷开发流程不同，日本的工程风格注重消除错误，这导致H3发射失败后暂停了11个月。

“这可能看起来很慢……但我们正在以最少的资源走最可靠的道路，”小笠原说。

在小型火箭市场，总部位于东京的初创公司SpaceOne将于3月9日发射Kairos，而JAXA尚未安排新EpsilonS的首次发射。Kairos希望成为日本继《星际穿越》之后第二个进入太空的商业火箭系列2019年MOMO科技。