加州逐步淘汰柴油动力大货车减少空气污染

加利福尼亚州监管机构周五批准了新规定，要求2036年在该州销售的所有中型和重型车辆实现零排放，此前一天，加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)通过了减少机车排放的规定。

州长加文·纽瑟姆(GavinNewsom)表示：“通过这些行动要求所有新的重型卡车销售实现零排放并解决我们州的火车污染问题，我们距离为所有加州人实现更健康的社区和更清洁的空气更近了一步。”

该规则还要求将现有车队转变为零排放车辆。大型钻机、本地交付和政府车队必须到2035年过渡到零排放，到2039年垃圾车和当地公共汽车，到2042年过渡到卧铺拖拉机和特种车辆。

董事会估计，卡车规则减少的污染将使哮喘发作、急诊室就诊和呼吸道疾病减少，从而节省266亿美元的健康费用，并节省480亿美元的卡车运输运营成本。

美国卡车运输协会首席执行官克里斯·斯皮尔批评了强制汽车承运人购买零排放车辆的决定。

斯皮尔说：“加州正在设定不切实际的目标和无法实现的时间表，这无疑会导致交付给该州的商品和服务价格更高，消费者的选择更少。”

CARB表示，车队所有者可以根据现有技术获得豁免，以确保他们可以用拥有全国最清洁发动机的卡车替换旧的污染卡车

虽然卡车仅占加州道路上车辆的6%，但它们占该州交通运输产生的氮氧化物排放量的35%以上和道路温室气体排放量的约25%。

Earthjustice'sRighttoZerocampaign的负责人PaulCort说：“新的卡车规则不仅在这里，而且在所有其他采用这些清洁空气保护措施的州都会产生深远的健康和经济利益。”

周四，CARB通过了新的机车法规，要求到2030年只有23岁以下的人才能在该州运营。

从2030年开始建造的道岔、工业和客运机车将被要求在加利福尼亚州以零排放配置运行，并从2035年开始用于货运线路运输。

CARB主席LianeRandolph说：“随着新法规的实施，我们正朝着该州所有运输业务实现零排放的未来迈进。”

CARB在8月投票要求到2035年在该州销售的所有新车必须是电动或插电式混合动力车。拜登政府仍必须批准加州豁免执行新规定。