北极船舶“肮脏燃料”重油禁令生效

温州网环保新闻，北极的许多油轮都使用重油来为发动机提供动力，禁止使用最肮脏、对气候最有害的船舶燃料的禁令已在北极水域生效，这种便宜的燃油对环境污染极大。

重质燃料油 （HFO） 是一种焦油状、浓稠但相对便宜的油，广泛用于世界各地的航运，尤其是油轮。重油在北极地区尤其具有破坏性，燃烧时释放的黑碳会加速冰雪的融化。

活动人士表示，这项禁令虽然受到欢迎，但不会产生立竿见影的影响，因为一系列漏洞将允许绝大多数船舶在2029年之前使用这种燃料。

HFO由炼油过程中残留的废物产生，对整个海洋，尤其是北极地区构成了巨大威胁。

如果发生泄漏，这种类似污泥的燃料几乎不可能清理。

专家说，在较冷的水域中，燃料不会分解，而是沉入沉积物中徘徊的团块，威胁到脆弱的生态系统。

从气候角度来看，这种石油被认为特别危险，不仅在燃烧时会产生大量使地球变暖的气体，而且还会喷出称为黑碳的煤烟颗粒。

“黑碳正在北极地区造成双重打击，”来自清洁北极联盟活动家小组的Sian Prior博士说。

“当它在大气中时，它会吸引热量，然后它会沉淀在冰雪上，并加速融化。

2011年，这种石油被禁止在南极使用或运输。

多年来，环保主义者一直在推动将这一限制扩大到北部水域，最终说服参与国际海事组织 （IMO） 的国家在 2021 年颁布了禁令。

该限制现已在北极水域生效 - 虽然活动家们同意这是进步，但他们认为有太多的漏洞会限制影响。

根据规定，拥有“受保护油箱”的船舶将不受禁令限制。

与北极接壤的国家也将能够在本国领海内免除本国船只的禁令。

俄罗斯是该地区的主要参与者之一，该国有800多艘船只在北部水域作业。他们没有执行新的国际海事组织法规。

这些豁免豁免将持续到 2029 年——它们的影响可能很大，国际清洁运输委员会估计，大约 74% 使用 HFO 的船舶将能够继续这样做。

一些观察家认为，在北极地区开采石油的努力可能会增加这些水域使用的氢氟碳化物量，而不是减少。

“石油和天然气油轮是一个真正的驱动力，它们大量使用HFO，”世界自然基金会的Elena Tracy博士说。

“我们将看到某些地方（例如俄罗斯北极地区）更多的石油和天然气项目开发，而液化天然气油轮的使用增加也将看到HFO的数量增加。

活动人士认为，替代燃料是存在的，他们希望航运业和北极航运国能够认真对待这项禁令。

他们以挪威为例，说明可以取得什么成就。

挪威政府已经在斯瓦尔巴群岛周围实施了对重油的强烈禁令。

最近几天，爱尔兰船只因在该地区使用重油而被起诉并处以100万挪威克朗（93,000美元;74,000英镑）的罚款。

活动人士说，这种行动是现在需要的——因为北极没有时间。

“科学家们已经说过，我们很可能在2030年代看到北极的第一个无冰日，有人说甚至早在2030年，”普赖尔博士说。

“我们真的需要在未来几年采取行动，开始减少黑碳排放，并开始限制这些油的使用。

“我们真的在敦促各国加快行动。我们敦促航运业做正确的事情。