欧盟国家就应对气候变化的法律达成协议

欧盟国家本周就一系列新的气候变化政策达成了协议，包括扩大可再生能源的更严格目标和 2035 年停止销售新的化石燃料动力汽车。

总而言之，这些法律旨在确保 27 个国家的欧盟——世界第三大温室气体排放国——到 2030 年将其净排放量从 1990 年的水平减少 55%。

欧盟国家部长在周一和周二的会议上达成的协议将形成他们即将与欧盟议会就最终法律进行谈判的共同立场。

各国支持这些提案的核心部分，欧盟委员会去年夏天首次提出这些提案，最近几个月已加倍努力，通过转向更便宜的当地生产的绿色能源来减少对俄罗斯化石燃料的依赖。

但随着各国政府权衡保护地球免受其他国家利益影响的承诺——以及通胀飙升的背景——各国开始削弱一些绿色措施。

这是他们同意的：

碳市场大修

周二，环境部长们就升级欧盟碳市场达成协议，这是其主要的减排政策，迫使工业和发电厂在污染时购买二氧化碳许可证。

各国接受了欧盟委员会提案的核心要素，该提案起草了欧盟法律，包括将该计划中的许可证供应量每年减少 4.2%（目前为 2.2%），并在 2035 年之前逐步淘汰工业的免费二氧化碳排放许可证，但随着逐步淘汰的开始。

他们支持在该计划中增加航运的计划，并商定了使欧盟更容易干预以应对二氧化碳价格飙升的规则。

新碳市场

在长期讨论如何保护低碳公民免受该措施的潜在成本影响之后，各国最终支持建立新的欧盟碳市场，对建筑和运输中使用的污染燃料征收二氧化碳成本。

部长们同意将新碳市场的启动推迟一年，至 2027 年，并表示应该伴随着一项新的 590 亿欧元的欧盟基金来支持贫困家庭，该基金包括在新碳市场中出售的二氧化碳许可证的收入市场。

到 2035 年清洁汽车

欧盟国家支持欧盟提出的到 2035 年将新车二氧化碳排放量减少 100% 的提议，这将在该日期之前有效禁止在欧盟销售新的内燃机汽车。

他们还要求欧盟委员会在 2026 年评估二氧化碳中性燃料和混合动力汽车是否有助于实现 2035 年的目标。

意大利、斯洛伐克和其他国家将逐步淘汰推迟到 2040 年的努力没有成功，但他们确实为小型汽车制造商赢得了 2035 年之前更严格的二氧化碳排放规定的豁免。

可再生能源，节能

欧盟国家的能源部长周一同意了更雄心勃勃的目标：到 2030 年，40% 的能源来自可再生能源——相比之下，欧盟在 2020 年的这一比例为 22%——并将能源消耗比预期水平降低 9%。

布鲁塞尔上个月提出了更加雄心勃勃的目标，以减少对俄罗斯化石燃料的依赖，部长们将在以后的谈判中考虑这些目标。

然而，各国削弱了提案的其他内容，例如将工业使用的一半氢气来自可再生能源的拟议最后期限从 2030 年推迟到 2035 年。

国家排放目标，碳汇

部长们还支持提高布鲁塞尔为减少交通和建筑等部门排放而制定的国家目标的提议，并支持一项单独的法律，要求各国种植森林、湿地和改善土壤健康，以将更多的二氧化碳储存在自然“碳汇”中。