G7和欧盟限制俄罗斯石油价格的担忧

温州网时事讯，两名高级行业高管告诉路透社，如果保险公司不紧急弄清G7和欧盟限制俄罗斯原油价格的未完成计划，那么满载油轮的油轮可能会在海上徘徊。

包括美国、英国、德国和法国在内的七国集团（G7）于9月同意对俄罗斯石油的销售实行低价。

美国官员表示，该举措将于12月5日开始，旨在让其继续流动，在6月欧盟全面禁令获得批准后避免潜在的价格冲击。

再过三周，完全说服航运服务业的时间已经不多了。

担忧集中在这样一种情况下，即保险公司发现海上运输的石油，据信以低于价格上限的价格出售，实际上是在价格上限之上出售的。

这将触发保险的撤销以及买家拒绝接受交货，从而导致财务和后勤问题，并冒着环境危险的风险。

“如果时间太短，我认为每个人都会有一个B计划来降低风险、终止、远离，在明确之前可能不会签订任何新合同，”全球反金融犯罪专家GeorgeVoloshin说。ACAMS，认证反洗钱专家协会，向石油行业的银行家、贸易商和保险公司提供咨询。

如果在航程中途取消保险，买家和贸易商将不得不弄清楚如何处理可能受到制裁的搁浅货物，从而使俄罗斯因入侵乌克兰而剥夺资金的战略变得复杂。

“这可能会很混乱，”沃罗申说。

一位欧盟委员会官员表示，欧盟意识到，由于企业了解其义务的时间不多，因此需要更多的细节，但这个问题必须在G7层面处理。

这位不愿透露姓名的官员与路透社交谈，因为他们无权谈论此事。

负责协调对俄罗斯制裁的美国国务院大使詹姆斯奥布莱恩表示，七国集团国家将准备好所有操作细节，并且正在就定价和治理进行技术谈判。

“制裁岛屿”

但是，如果上限仍然存在信息空白，则充满油的油轮可能会没有保险并被搁置在港口附近，如果发生泄漏，这将对附近国家构成重大安全问题，以及任何清理费用。

总部位于英国的全球船舶保险公司North的索赔负责人MikeSalthouse告诉路透社：“在这种情况下，这艘船将失去风险，金融和技术服务将被撤回，没有人会接收货物。”

“这将是一个糟糕的发展，因为没有人会希望没有保险的船只停泊在海岸附近，”他补充说。

Salthouse表示，一艘可能在数月内没有任何收入的船主“将在未来做出任何关于运输货物的决定时将其定价”，并补充说这可能会起到抑制作用。

“如果这种情况经常发生，它将与欧盟/七国集团联盟试图实现的目标背道而驰。”

尽管欧盟上个月批准了价格上限，但保险公司指出仍未公布的法律细节必须与不完整但更详细的美国财政部指导保持一致，特别是在保证保险公司在船舶航行途中不会遇到意外障碍方面。

国际海上保险联盟(IUMI)秘书长拉尔斯·兰格(LarsLange)表示：“我们需要在G7社区进行类似的监管，即美国——我们同时有临时指导方针——英国和欧盟。”.

“我们担心，如果我们从这三个‘制裁岛’获得不同的规定，我们将难以同时遵守所有规定，”兰格说，并补充说，任何被港口拒绝的船只都会造成严重后果。

IUMI和独立的国际集团保险协会已经让G7和欧盟政府知道，他们的指导方针必须包括保证俄罗斯货物按照上限出售的证据是船东在同意装载和携带货物。