2022年2月3日，代表美国主要客运和货运运营商的一个团体告诉美国立法者，可能需要数年才能解决在C波段部署5G网络造成的飞机干扰问题。
美国航空公司负责人尼克卡利奥将在书面证词中告诉众议院运输和基础设施小组委员会，航空业面临的 5G 问题应该避免。
“导致这场运营噩梦的过程应该被视为政府沟通和协调出错的警示故事，”他的证词由路透社审查但尚未公开，他说。
“可能需要数年，而不是数天或数周，才能完全和永久地缓解在 C 波段部署 5G 造成的干扰问题，”代表美国航空公司、联合航空公司、联邦快递和其他主要运营商的卡利奥补充道。
在航空业和美国联邦航空管理局 (FAA) 警告 5G 干扰可能影响无线电高度计等敏感的飞机电子设备后，Verizon 和 AT&T 在 1 月份同意推迟在机场附近部署一些 5G 无线发射塔。
美国联邦航空局上周表示，已经批准了 20 个高度计模型，并批准 90% 的美国商业机队在 C 波段 5G 区域的低能见度进近着陆。但 5G 影响了一些恶劣天气下的航班，尤其是一些支线飞机。
航空航天工业协会主席埃里克·范宁将告诉立法者，该问题正在取得进展，但尚未解决。
“由于仍有许多悬而未决的问题摆在桌面上，我们的未来会受到干扰，即使有进一步的妥协和合作，”他的证词说。
听证会还将听取 FAA 局长 Steve Dickson、无线行业集团 CTIA 首席执行官 Meredith Attwell Baker 等人的证词。
该委员会的一位发言人表示，联邦通信委员会（FCC）受邀作证，但未能出席。美国联邦通信委员会没有立即发表评论。
贝克将告诉立法者，无线行业“仍然相信 5G 不会对空中交通安全构成风险”。
航空公司飞行员协会主席 Joe DePete 表示，FCC 对电信行业的支持“不仅将公众置于危险之中，而且还迫使飞行员采取广泛的变通措施以确保飞行安全。”
代表美国机场管理人员协会出庭的机场官员凯瑟琳斯蒂芬斯将告诉立法者，“痛苦持续存在，很明显，缓刑可能是暂时的，取决于电信公司以有限的方式运营的意愿在某些地区。”
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