委内瑞拉油轮有沉没、起火、泄漏的风险

温州网时事讯，根据委内瑞拉国营石油公司PDVSA独家分享的一份内部报告，委内瑞拉船队的22艘油轮中有一半以上已经破损，应该立即修理或停止使用。

PDVSA海事分部题为“PDVMarina油轮船队的严重缺陷和风险”的报告称，多年的延期维护使整个船队的“可靠性水平低下”，面临泄漏、沉没、火灾、碰撞或洪水的风险.

“这些船只目前缺乏船旗国的适航分类和认证，”报告称。

PDVSA和PDVMarina没有回应置评请求。

这份日期为2023年3月的报告是与路透社分享的八份文件之一，这些文件描述了石油公司办公室、贸易部门和海事部门以及委内瑞拉海事当局的PDVSA油轮船队的状况。这些文件的存在以前没有被报道过。

这些文件的日期为2022年1月至今年3月，详细说明了该公司油轮的状况；租用第三方船只的成本以及与阿根廷和伊朗公司签订的造船合同的状况。

PDVSA贸易部门的分析称，船队的恶化迫使PDVSA租用油轮来运输其石油，而石油是委内瑞拉硬通货的主要来源。

PDVSA和石油部没有回应置评请求。

这些报告是在委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗(NicolasMaduro)去年10月发现数十亿美元的石油出口欠款后下令进行广泛的反腐败调查期间编写的。已有60多人被捕，PDVSA的首席执行官和国家石油部长已被撤换。

PDVMarina的报告建议停用五艘油轮；派遣七人前往造船厂进行大修，并在其他人身上安装转发器、灭火器和通讯设备。由于对公司运营的审计仍在继续，因此未采取任何行动。

根据PDVMarina的报告，PDVSA的五艘油轮至少服役了30年，超过了建议的使用寿命。报告称，舰队的最后一次重大维修工作是在五年前。

“由于先进的物理退化，油轮船队的运营质量正在下降，这意味着更高的维护和维修成本。将油轮送往干船坞的计划因缺乏向造船厂和供应商付款而受到很大影响，”PDVMarina报道称。

路透社此前曾报道委内瑞拉的油轮碰撞、泄漏风险和火灾有所增加。

文件称，PDVSA去年向愿意与委内瑞拉合作的油轮船东支付约两倍于市场价格的租金，即每天14,000美元至36,500美元，尽管美国在2019年实施了制裁。

延迟发货

根据路透社看到的文件，至少有四艘从外国造船厂订购的油轮因付款延迟、成本增加和制裁而被搁置。

PDVSA的一位高管表示，作为马杜罗反腐败调查的一部分，PDVSA的新任首席执行官PedroTellechea下令进行的审计可能会进一步拖延。

“所有合同都被冻结了，”这位因害怕遭到报复而不愿透露姓名的高管表示。他补充说，PDVSA的法律、供应和贸易部门正在要求PDVMarina提供合同文件。

早在2005年，委内瑞拉就向伊朗和阿根廷的造船厂支付了至少3亿美元，用于订购6艘新船。

根据文件，它只接收了其中两个。

文件显示，PDVSA已经为阿根廷里约圣地亚哥造船厂的两艘油轮支付了1.6亿美元的近80%。

RioSantiago表示，它无权提供有关该特定合同的信息。

此外，文件显示，PDVSA向美国制裁的伊朗海洋工业公司(Sadra)支付了近1.57亿欧元（约合1.73亿美元），占2.48亿欧元（约合2.72亿美元）合同的63%，用于购买四艘油轮。

文件显示，四艘船中有两艘是在付款延迟、零件供应困难以及保险和认证问题后交付的。

文件称，付款延迟产生了额外的滞期费。

萨德拉没有回复置评请求。