中美关税战中印度捡漏

温网时事新闻，知情人士称，印度航空有限公司正寻求接收中国航空公司拒绝接收的波音公司飞机，印度捡漏了贸易战中得波音飞机。

据知情人士透露，这家塔塔集团旗下的航空公司急需飞机来加速复兴，计划与波音公司接洽，商讨购买一些飞机事宜。这些飞机是波音为中国航空公司准备的，但由于互惠关税而无法交付。知情人士不愿透露姓名，因为信息尚未公开。

知情人士表示，印度航空也渴望在未来有空位时抢占飞机。该航空公司过去曾受益于中国市场的撤离——截至3月份，印度航空已接收了41架最初为中国航空公司制造的737Max飞机，这些飞机的交付时间自2019年该机型停飞以来一直被推迟。

印度航空和波音公司的代表拒绝置评。据马新社周日报道，马来西亚航空集团有限公司也在与波音公司就中国航空公司空出的交付时段进行谈判。

据彭博新闻社上周报道，中国政府已告知中国航空公司不要接受波音飞机，此前北京方面对美国制造的商品征收高达125%的关税。当时约有10架飞机正在准备交付，而中国约有737Max飞机已被运回美国。

任何已生产或正在生产的波音飞机都会给潜在买家带来麻烦，因为许多飞机的客舱配置已经由原客户确定，而且部分款项也已支付。波音公司不能将任何仍与中国航空公司签订合同的飞机出售给新买家。

如果关税战持续下去，来自中国以外航空公司的兴趣可能会减轻波音公司（美国最受瞩目的出口商之一）在短期内受到的打击。然而，贸易冲突可能会使今年夏天关闭所谓的737库存影子工厂的努力变得更加复杂。预计这家美国制造商将在本周公布季度业绩时更新相关情况。

过去几年，华盛顿与中方贸易冲突使得欧洲空中客车公司在中国市场比波音公司占据优势。但从长远来看，地缘政治因素可能会将波音公司排除在全球最大的飞机市场之一之外。

波音公司积累了数百架未交付的737Max飞机库存，自两起致命事故导致其停飞以来一直持续到疫情期间。中方监管机构是最后批准该机型的机构之一，其他问题也拖慢了交付速度，最终导致这家美国飞机制造商开始重新销售这些飞机。去年，由于对驾驶舱语音记录器中锂电池的担忧，中国监管机构暂停了737Max飞机的交付两个月。

知情人士称，印度航空有意为其旗下印度航空快运(AirIndiaExpress)子公司购买更多已生产的Max窄体飞机。印度航空正试图打造这家低成本子公司，以挑战运营印度主要航空公司靛蓝航空(IndiGo)的InterGlobeAviationLtd。

据彭博新闻社本月早些时候报道，印度航空预计将在6月份接收约9架库存的737飞机，使其库存飞机总数达到50架。预计库存将在几个月内枯竭，但随着中美关税战重塑格局，印度航空从波音获得的意外收获可能会持续下去。

这些飞机通常在班加罗尔重新喷漆。知情人士称，印度航空快运计划在2026年4月前将接收的飞机上的商务舱替换为经济舱，但由于供应链问题，这一进程有所放缓。

印度航空2023年订单中剩余的140架窄体飞机预计要到2026年3月之后才能开始交付，如果该航空公司无法获得任何新释放的波音飞机，它将面临进一步落后于靛蓝航空的风险。

印度航空的增长也将放缓，原因是其机队中的部分喷气式飞机将暂时停飞，并且计划逐步淘汰部分空客机型。首席执行官坎贝尔·威尔逊上个月表示，该公司正试图通过降低票价来吸引乘客，以弥补客舱陈旧和升级延误的问题。